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世界冠军又一次到手了，但今年留给马林康的难题还没解决掉，究竟谁才是他在下赛季的队友。
接下来的申城、新加坡、圣保罗和土耳其，无一例外的都是马林康杆位发车最终获胜，比尔曼跟在后面取得第2。
来到阿布扎比前，围场只剩下为数不多的车手可供他选择，梅赛德斯选择朱斯蒂来搭档回归的拉塞尔，前者原本非常接近失业，但混乱的车手市场恰好给他机会并最后抓住，哪怕几年跑得一塌糊涂。
阿尔本选择来到英特尔，也就是沙特阿美的附属车队，他想搏一把看看能不能捡到主队的便宜，因为到现在还没有透露两支车队任何的合作消息。
摆在马林康眼前的只剩下拉默斯、博托莱托和几个正在围场外面观望机会的车手，刚好拉提菲为了奖励取得四冠王，今年签合同之前的决定让他来做，而不是他们几位管理层人员。
距离收官战开始还有3天，马林康还没做出决定，而是跟着几位车组老熟人一起去迪拜的沙漠玩越野车，似乎把这些事扔在一边不管，只为了吊着候选人。
“你说我应该得选谁比较好？”沙漠游玩休息阶段，马林康询问车组里的性能工程师，想听听他的想法。
“我觉得博托莱托不太适合，不是我为了安排不熟悉的人或新秀来加大你的卫冕概率，而是他的反馈真不够好，挺吃赛车性能和特性，你应该知道明年过后就要进入新规研发周期，我更想要一位能够带来技术反馈的车手，合作起来顺利一些。”性能工程师认真的说道。
“但你明年有可能又调回来了，今年更换车组人员的试验已经证明是不成功的，还是没办法限制队内差距巨大，奥利反而还更急了。”马林康说道。
“没事，这是车队的决定，最起码今年奥利有这方面的能力，合作起来挺顺利，如果明年还是在另一个车组，希望使用类似的车手。”性能工程师回应道。
“我同意他说的，不管明年人员调整如何，有一位能提供技术反馈的车手可以做到事半功倍的效果，就像你一样。”另一位工作人员附和道。
“还以为你觉得我不是那种人。”马林康假装生气道。
“那肯定没有，所有人都知道你有那个能力，可能是最近这些年最完美的车手，哪怕你有点像大器晚成的样子，不像施密特一样还没18岁就获特批。”那位工作人员笑着回应道。
“说到施密特，我非常好奇明年他究竟能达到什么水平，今年
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