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“马林康，本赛季第一个杆位，击败了队友，比所有人快超过1秒，有什么话跟我们说的吗？”赛后负责采访的巴克斯顿提问道。
“老实说我到现在还不相信这台车速度能如此之快，赛道的每个位置感觉我们就比别人快一点，一个弯差距不大但一条赛道就大到令人难以置信，很高兴能驾驶一台这么快的赛车拿到开门红。”马林康回应道，他对揭幕战获得杆位感到十分高兴。
“马克斯只跟你差一点点，在他冲线之前你会感到紧张吗？”巴克斯顿继续问道。
“说不紧张是不可能的，维斯塔潘很快，无论何时何地都是如此，每一刻都能给我压力，生怕一个失误就毁掉这一切。”马林康笑着说道。
如果仔细对比马林康和维斯塔潘的最快圈对比，自己赢在最后一段几乎极致般的处理，前两段都比队友慢一点，尤其是2-3号弯和9-10号弯处理比较一般，这些都是后面需要提高的地方。
但对于今年模型27来说，这些都不算是太大的问题，赛车速度够快可以掩盖一些缺陷。
周日正赛，去年这个时候很多人坐在电视机前，看着新规则、新车队和新引擎供应商的首秀，彼时有很多人期待一个赛季的比赛。
不过今年，对第一场正赛的热情不像前一年一样高涨，看完排位赛以后很多人都觉得本赛季已经大结局，沙特阿美无人能敌，后面没有车队能够跟上他们的脚步。
很多人在社交媒体直接表示给沙特阿美一个奖杯完事，其他人每个周末来到赛道只是来争夺第3的，这种言论有很多，甚至有车迷认为给其他11支车队单独开设积分榜完事。
这些提议大部分都不符合规则流程，只能说经历极具传奇的上赛季过后，一时半会难以接受一支车队以如此统治级别的表现领跑全场，而这大概率是本赛季的主旋律。
排位赛排在第3的诺里斯在赛后采访时直接表示悲观，他认为一圈慢1秒完全无法接受但又无可奈何今年能够拿到第3将会是重大胜利，所有人至少到夏休期前都无法匹配沙特阿美的速度，年度冠军简直是奢望。
至于法拉利，排位赛拿到4-5，跟上赛季相差无几，但车队领队维特尔认为今年实际情况就是这个位置，还不像上赛季可以往前提一把，只要不出现意外情况，拿到胜利都是天方夜谭。
而正赛的过程也凸显一个平淡无味，没有任何戏剧性事件，没有安全车或虚拟安全车介入，没有机械故障来影响
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