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周四的巴库，当许多车手慢悠悠的来到现场时，维斯塔潘却早早地出现在赛会干事办公室里，在这里他要完成按规定进行的第一天特别活动：了解赛会干事比赛前所做的工作。
“马克斯，对于FIA发布的最终处罚，你有什么想说的？”有记者看到维斯塔潘后连忙询问道。
“还行吧，最起码我和车队都还保留了争夺世界冠军的机会，这件事对内部影响确实很严重，失去几位骨干，但从我的角度来说，能不带任何损失继续站在这里已经非常幸运。”维斯塔潘说道。
回到听证会那一天，维斯塔潘听到不需要接受竞技方面处罚，只有象征性的罚金及接受14天特别活动和讲座时，当场松了一口气。
马克斯很清楚，就后面向研发人员泄露数据这件事，处罚力度绝对非常大，轻则都是吊销超级驾照缓期执行，重则直接禁赛，这对他的职业生涯简直是毁灭性打击。
得亏最后FIA放过维斯塔潘一马，就一笔带过他所做的事情，包括得知从史蒂芬的邮件中对方车队的数据却默认这种行为，这件事甚至早于史蒂芬把数据告诉给其他研发人员，还包括后续研发数据等问题，这也是为何马林康一开始不习惯车队的升级套件。
至于史蒂芬等应用泄露数据的沙特阿美研发人员及红牛部分把数据透露给别人的人，都遭遇不同程度的处罚甚至禁赛，情节最严重的史蒂芬直接被禁赛7年，德里克也被禁赛3年，听证会上几个人对这件事的互掐成为小丑表演。
两支车队毫无悬念把所有牵连这件泄露核心数据的人给解雇或降职，并作为典型案例，深刻提醒其他人不要以身试规。
其他车队听到这件事后，连忙把这些人叫过来开会，并通知人事永不雇用这种动不动就把绝密数据泄露的人，算是拉进行业黑名单。
至于社交媒体，一边倒的支持对这几位的处罚，纷纷怒斥不要脸，但对沙特阿美的处罚呈现不同看法，大部分人都觉得判决十分合理，只有小部分的认为这种处罚不痛不痒。
35%和75%的研发时间差的可不止是一星半点，没有快速完蛋，而是陷入慢性自废的路上，这就得极其考验比诺托的研发能力，哪怕之前休息几年让他的技术理论水平更上一层楼，他和技术团队能不能应付这种危机还是未知数。
当然，这些跟维斯塔潘没有任何关系，反正明年他已经不在车队，拉提菲和马林康在上周都知道这点，就差最终的官宣。
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