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不要对马林康的抱怨感到过于惊讶，规则确实没写遇到这种情况该如何解决，因为历史上就没有出现过类似的问题。
如果根据赛会干事的意思，两台沙特阿美都将无缘前10发车，马林康在第13，维斯塔潘是第11，哪怕这压根就不是车队真实的排位赛速度。
不过听到这个决定后，拉提菲第一时间亲切问候一下马西，既然按照第一节顺序决定名单，那佩雷兹和赛恩斯都是引发红旗的主，按规则来说他们将不被允许继续参赛，那为何还把两位列入第三节名单中。
被拉提菲一顿批头暴骂后，第三节暂时被推迟进行，他们需要重新确认名单，马西等人要整理新的前10名单。
几分钟过后，维斯塔潘和马林康都收到即将参加第三节的消息，剃掉3位之前引发红旗的车手后，刚好轮到他们两位递补进入第三节。
当然，这架不住马林康赛后直接开喷，怒斥赛会干事完全搞不懂规则安排，得亏不是最后一场争冠决战，要不然骂一个月都可以的。
第三节就没有如此多的戏剧性场面，可能是由于差点被赛会干事做掉的原因，沙特阿美把所有愤怒发泄在赛道上，做出两圈让所有人无法匹敌的单圈，维斯塔潘以微弱优势击败马林康取得杆位，领先第3勒克莱尔直接超过1秒。
比尔曼和诺里斯排在4-5，奥迪这场趁乱得利，波谢尔和奥康排在第6和第8，中间隔着阿尔本，贝加诺维奇本赛季第2次进入前10，皮亚斯特里组成前10发车顺位。
如果说，排位赛只是疯狂的前奏，到头来只有1位三大车队的车手跌出正常发车顺位，正赛那叫做一个乱七八糟，最起码是车手们觉得的，车迷只感觉到极致爽。
事实上前10发车的车手，只有4位能够留在积分区，甚至有两位从第20位及以后发车的车手成功拿分，退赛车手数量本赛季最多，没有之一。
当然，这也是绝无仅有的前10属于10支不同的车队，那叫一个雨露均沾，领奖台两个都是陌生面孔。
56圈的正赛，从一发车就展现何为混乱，1号弯那场面简直是难以复刻，哪怕下一年来到这里也学不来，毕竟红旗都已经出动，退赛的车手都对格局产生影响。
“我们看看发车回放，马林康的发车非常快，他甚至已经在内线抽头准备过掉维斯塔潘，后者反应速度并没有他快。”雅克说道。
“维斯塔潘这下倒挺有一番小聪明在里面，两个人擦
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